Kepiye sabuk lenggahan Otomotif nglindhungi wong sing tabrakan?

Minangka konfigurasi inti saka safety pasif kendharaan, mobilSabuk Kursi OtomotifNyuda risiko cedera ing driver lan penumpang kanthi luwih saka 50% liwat sinergi sistem mekanikal lan elektronik nalika tabrakan. Prinsip perlindungan kasebut dudu pengacara sing gampang, nanging mekanisme perlindungan tingkat multi kanggo mutusake kekuwatan pengaruh lan mbentuk alangan keamanan lengkap karo struktur awak.

Pre-kenceng: Fiksasi cepet ing wiwitan tabrakan

Nalika tabrakan kendaraan, sensor akselerasi ndeteksi decelerasi ngluwihi ambang sing ana ing 10 milliseconds, lan sabuk sabuk otomotif sadurunge diuripake. Generator Gas Piroteknik ing retractor kanthi cepet ngasilake gas tekanan tinggi, sing nyurung piston nyopir Reel kanggo muter, saengga web kasebut cedhak karo awak driver lan penumpang, ngilangi celah.

Proses iki bisa dirampungake sajrone 30 milliseconds sawise tabrakan jarak awak manungsa ing 5 cm, ngindhari sirah lan panel instruksi luwih awal, lan menehi papan kanggo buah sakteruse. Angkatan pra-kenceng wis disesuaikan kanggo njamin efek fiksasi tanpa nyebabake kerusakan balung amarga ketegangan.

Angkatan Buffer Buffer: Kekuwatan Disperse kanggo Setel Aman

Sawise Pre-ngencengi, piranti watesan Force wiwit bisa mlaku. Yen ketegangan Sabuk Kursi Otomotif ngluwihi nilai set, bar torsion ing retractor bakal ngalami kekurangan sing bisa dikendhaleni, saéngga web kanthi alon-alon diluncurake, kanthi alon-alon ngirim kekuwatan kanggo pigura awak.

Liwat buffer fleksibel iki, tekanan ing dada driver lan penumpang dikurangi luwih saka 40% saka regane pucuk, ngindhari cedera sing serius kayata fraktur pundu. Nilai watesan pasukan macem-macem model wis diatur miturut struktur awak. Sedan biasane nggunakake watesan pasukan panggung siji, dene SUV biasane dilengkapi watesan kekuwatan rong tahap kanggo nyukupi kabutuhan perlindungan ing intensitas tabrakan sing beda.

Tuntunan Kontrak: Ngontrol trajekta gerakan awak

Tata letak Webbing saka sabuk lenggahan Otomotif wis dioptimalake ergonomis. Sabuk bahu nyabrang dada kanthi diagonal kanthi pundhak, lan sabuk pinggul bungkus ing balung pinggul kanggo mbentuk struktur bathi sing "-Shaped. Desain iki bisa nyebarake kekuwatan pengaruh tabrakan kasebut menyang bagean kuwat saka awak manungsa kayata dada lan pelvis, nyuda tekanan ing organ internal sing rapuh.

Fiksasi sudhut low-sabuk pinggul bisa kanthi efektif nyegah awak manungsa supaya ora ana ing ngisor sabuk lenggahan Otomotif, lan fungsi larangan ing sabuk pundhak, lan njamin manawa dalan transmisi tenaga kasebut stabil lan dipercaya.

Kanthi Airbag: mbentuk sistem perlindungan sing koordinasi

Ing tabrakan frontal, ingSabuk Kursi OtomotifLan Airbag mbentuk perlindungan pelengkap. Sabuk Kursi Otomotif watesan gerakan maju awak sing gedhe banget, njaga sirah lan udhara kanthi jarak paling apik, lan mesthekake yen sirah lan dada bisa didhukung kanthi akurat nalika Airbag.

Tanpa ngalangi sabuk lenggahan Otomotif, awak manungsa bisa uga cedhak karo airbag nalika nyepelekake, lan bakal tatu karo pasukan sing njeblug. Kombinasi saka loro bisa nyuda indeks cedera sirah kanthi 60% lan indeks cedera dada kanthi 55%, nggawe efek pangayoman 1 + 1> 2.

Bahan lan Struktur: Perlindhungan fisik saka Webbing

Webbing sabuk sabuk otomotif diisi kanthi serat poliester dhuwur. Saben benang dumadi saka atusan filamen kanthi kekuatan mecah luwih saka 28 kilonewons. Proses tenunan khusus ndadekake webbing kurang bisa nyuwek nalika kena pengaruh, dene struktur terry ing permukaan bisa nambah gesekan karo awak lan ngusapake geser.

Width webbing dijaga kanthi suhu 46-50 mm, lan tekanan saben area unit dikurangi kanthi nambah area kontak supaya ora ngrusak jaringan lokal. Konektor logam digawe kanthi baja sing dhuwur, lan bisa njaga kinerja sing stabil sawise luwih saka 5,000 kaping plug-in lan tarik, mesthekake linuwih ing kahanan darurat.

Saka deteksi tabrakan kanggo meksa penyebaran,Kursi Otomotif OtomotifSabuk nggunakake telung level pangayoman kanggo ngowahi kekuwatan kesempatan langsung menyang kekuwatan terus-terusan, lan kerjo bareng karo struktur panyerepan energi lan airbags kanggo mbangun garis pertahanan safety pasif. Data nuduhake manawa tingkat penasihane lan penumpang slamet sing nggunakake sabuk otomotif sing bener ing kacilakan fatal yaiku kaping telu sing ora pangguna, dadi konfigurasi dhasar sing penting ing sistem keamanan kendharaan.